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        毫无意外SUV天逸荣膺C-NCAP五星安全评价

        发布时间2018-04-21  来源未知  

        4月21日中国汽?#23548;?#26415;研究中心在济?#25103;?#24067;了2018年度C-NCAP第一批评价结果不出意料东风雪铁龙SUV天逸以56.8的高分荣膺五星安全评价

         

         

         

         

        据悉SUV天逸的碰撞标准不仅仅满足于C-NCAP的要求作为雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型天逸在设计研发之初更以?#20998;E-NCAP的要求来作为研发标准

        在面对碰撞时SUV天逸可谓是将“太极”原理运用到了极致——既没有一味的以钢材的硬度去直接承受巨大的冲击力也不是一味的以溃缩来吸收冲击的能量而是通过吸收冲击能量的过程中又适当的展示出刚硬的一面以四两拨千斤的巧妙姿态将碰撞的冲击力消散于乘员舱之外?#28304;?#26469;保障车内乘员的安全

        本次C-NCAP碰撞作为SUV天逸全球首次安全碰撞试验E-NCAP碰撞标准起草人之一PSA集团被动安全首席专家——RICHARD ZEITOUNI也亲临现场在观摩完4月10-4月12日三天的碰撞试验后他表示“这次既为?#20998;?#30896;撞也为中国碰撞更叫做天逸全球碰撞天逸所设计的车身结构是用来应对E-NCAP试验中最严格碰撞标准的我们对这款车非常有信心碰撞的结果Perfect”

         

        ?#21335;?#27979;?#21592;?#29616;良好 实力获取五星高分

        1. 正面100%重叠?#25307;员?#38556;碰撞试验16.18分

        规则试验车辆在车速不低于50km/h的速度下100%重叠正面冲击固定?#25307;员?#38556;在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人用以测量前排人员受伤害情况在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人用以测量第二排人员受伤害情况在第二排最?#20063;?#24231;位上放置一个3岁儿童假人用以考核乘员约束?#20302;承?#33021;及对儿童乘员的保护

         

        在时速50km/h的时速下经正面100%重叠?#25307;员?#38556;碰撞后天逸正面两个吸能盒发?#29992;?#26174;作用发动机舱溃缩变形A柱无明?#21592;?#24418;前排安全气囊正常开启此外天逸的四个车门均能正常打开乘员座舱空间保持良好车内假人坐姿正常前排假人腿部与?#23433;?#26080;明显接触后排儿童假人与内饰无接触此项试验表明天逸在遇到类似情景时能够极好的保护乘员 

        2. 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:16.24分

        规则试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人用以测量前排人员受伤害情况在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人用以测量第二排人员受伤害情况

         

        偏置碰撞是三天试验中最看起来最惨烈的碰撞究起原因不仅因为64km/h的冲击速度是几项碰撞试验中速度最高的而且40%的受力接触面积最小但就在这项测试中天逸表现可圈可点SUV天逸整车向右后方倒退前发动机舱吸收大量?#19981;?#33021;量而溃缩变形但天逸的A柱仍然无变形前排安全气囊正常弹出乘员座舱空间保持完整四个车门均能开启16.24分的成绩则是对天逸的最好证明

        3.可变?#25105;?#21160;壁障侧面碰撞试验满分

        规则移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆主驾驶位移动壁障行驶方向与试验车辆垂直碰撞试验速度不得低于50km/h在驾驶员位置放置一个假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况在第二排座椅被?#19981;?#20391;放置假人用以测量第二排人员受伤害情况

         

        在可变?#25105;?#21160;壁障侧面碰撞试验中天逸车门出现凹陷但ABC柱均无明?#21592;?#24418;左侧安全气帘正常开启车?#23433;?#29827;完好车内假人坐姿正常乘员得到良好保护

        4. 鞭打测试3.38分

        规则?#33322;?#35797;验车辆驾驶员侧座椅及约束?#20302;?#20223;照原车结构固定安装在移动滑车上滑?#23548;?#36895;度发射模拟后碰撞过程座椅上放置假人通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果

         

        鞭打测试是?#21335;?#27979;试中速度最快的一项测试但也是最能直观了解在追尾碰撞时车内约束?#20302;?#23545;乘员保护形势的一项测试在这项测试中假人经安全带的预张紧向前泄力后快速收缩将假人固定在了座椅靠?#25104;希不?#21518;头部也与头枕无接触避免了第二次伤害效果良好

        除了以上?#21335;?#35797;验的高分外天逸在加分项这一块获得3分成绩——安全带提醒装置侧面安全气囊和气帘ESC装置均进行了装备

        武装到?#20146;?#37324;的安全 五星评价实至名归

        SUV天逸自去年4月首秀以来就因其独特的造型备受关注这款东风雪铁龙在中国首发的全球车型打破了市场上SUV外观造型的桎梏不同于一般SUV硬派的作风天逸通过圆润流畅的外形来展示它的友好与亲和力也因此许多人见到SUV天逸的第一眼就会有一种见到“大白”的既视?#23567;导?#19978;这款源于PSA集团新一代全球标杆化工厂——神龙成都工厂的SUV是真的如“大白”一样既拥有个性亲和的造型也有全面强大的保护能力让你与它在一起的每时?#38752;̣?#37117;从容安心

        设计之初天逸就从基础的车身结构着手不仅前后防撞梁与吸能盒均为?#26753;?#37329;材质而且前后纵梁都采用了先进的不等料厚激光拼焊技术发生正面碰?#19981;?#34987;追尾时前机舱与后备箱均能起到快速溃缩有效吸能的作用使碰撞的冲击力尽量在座舱的前后部位被吸收让位于乘员舱的驾驶员及乘客尽可能受到较小的冲击力而天逸座舱主体框架底部拥有6根纵梁5根横梁顶部天窗加强环上也有三根横梁这些纵横交错的钢梁起到的可不仅仅是支撑座舱的作用在碰撞发生后它们可以将冲击力快速均匀的分散至整个车身有效分散座舱部分受到的冲击力避免单点冲击力过高而导致座舱扭曲变形

        除此之外天逸的整个车身都大量采用高强度热成型钢板保证了整车的?#25307;ԣ?#20854;中最强中立柱的抗拉强度更是高达1800MPa并通过先进的激光焊接技术与遍布全车的5420余个大直径焊点将整个车身焊接在一起令其看起来就像一个牢不可破的太空舱

         

        在内部配置上天逸对于驾乘人员的保护亦不遗余力除了前后6安全气囊前排头枕6项调节外天逸的前排安全带采用的?#21069;?#25176;立夫高性能双预张紧限力式安全带后排两侧则是采用了高性能预紧限力式安全带这些一般在高端车型上才有的配置除此之外天逸前后座椅骨架均为激光焊接高强度钢材座椅并均有防下潜钢管内置其中更稳定的结构让碰撞发生后座椅能够更有效的对SUV天逸车内驾乘人员进行支撑减少成员在车内发生的位移有效避免冲击碰撞

         

        都说法国人爱浪漫连走在街头都能感受到优雅的氛围殊不知那是浪漫的法国人懂得人与人之间的相处除了让对方感到愉悦快乐更要拥有安全感这样在长久的陪伴旅途中才能更加舒适舒心

         

        正如SUV天逸作为雪铁龙全球战略车型它深知仅仅凭借个性时尚而不失亲和力的外观领先舒适的驾乘感受还?#23545;?#19981;够在长久的陪伴旅途中还要让驾乘者感到安全安心这样才能做到全身心的舒适由此次C-NCAP碰撞测试亦可以看出天逸不仅是这样想的更是这样做的56.8的高分带来的五星安全评价就是对SUV天逸的最好证明

        乐享生活是一种态度安全行车是一种责任作为一款乐享中高级SUV天逸不仅希望让消费者能够以乐观积极的态度迎接生活中每一次未知的旅途更希望能够用武装到?#20146;?#37324;的安全让消费者感到安心舒心

        正?#22218;?#32467;束

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